Umzug bei enger Zufahrt in Werder (Havel)

Die wenigsten Zufahrten sind wirklich unpassierbar. Meistens ist es eine Kette aus drei oder vier Kleinigkeiten, die zusammengenommen dafür sorgt, dass ein Siebeneinhalbtonner die letzten dreißig Meter nicht schafft. Genau deshalb lässt sich das Problem fast immer lösen, wenn man es vorher kennt.

Der häufigste Punkt ist nicht die Breite der Fahrbahn, sondern die Möglichkeit, wieder herauszukommen. Eine Straße, in die der Wagen hineinpasst, aber in der er nicht wenden kann, zwingt zum Rückwärtsfahren über die gesamte Strecke. Das ist mit Einweiser machbar, kostet aber Zeit, und Zeit ist bei Abrechnung nach Stunden der Preis.

Der zweite Punkt sind feste Hindernisse in der Höhe: ein Torbogen, ein tief hängender Ast, eine Leitung über der Einfahrt. Ein Lkw mit Kofferaufbau braucht mehr lichte Höhe, als die meisten Menschen schätzen, und eine Höhenbegrenzung von unter drei Metern schließt ihn sicher aus. Der Transporter mit zwölf Kubikmetern kommt dort in der Regel noch durch.

Im Betrieb gibt es den Transporter mit zwölf Kubikmetern und den Lkw mit einundzwanzig Kubikmetern, Ladebordwand und Rampe. Der große Wagen ist der günstigere, weil eine Dreizimmerwohnung mit einer Ladung fertig wird statt mit zwei. Der kleine Wagen ist der wendigere, weil er sich verhält wie ein großer Kastenwagen und in Straßen kommt, in denen der Lkw stecken bliebe.

Welcher der beiden fährt, ist deshalb keine Frage des Volumens allein, sondern eine Rechnung aus Volumen und Zufahrt. Bei einer Zweizimmerwohnung mit schwieriger Anfahrt ist der Transporter meist die günstigere Lösung, obwohl er zweimal fahren muss. Bei einer Vierzimmerwohnung dreht sich das Verhältnis um, dort lohnt sich der Lkw selbst dann, wenn er hundert Meter entfernt hält.

Es gibt einen dritten Weg, der oft übersehen wird: beide Fahrzeuge zusammen. Der Transporter pendelt zwischen Haustür und Lkw, der Lkw steht an einer breiten Stelle und wird von dort beladen. Der zweite Wagen auf derselben Tour kostet 24 Euro je Stunde, was deutlich weniger ist als die Zeit, die vier Kräfte mit Tragen verbringen würden.

Umsetzen heißt: Der Hausrat wird zunächst auf ein kleines Fahrzeug geladen, das direkt an der Tür steht, und an einer besser erreichbaren Stelle in den großen Wagen umgeladen. Das klingt nach doppelter Arbeit und ist trotzdem meistens billiger als die Alternative.

Die Rechnung dahinter ist schlicht. Ein Karton, der achtzig Meter getragen wird, bindet eine Kraft für etwa zwei Minuten hin und zurück. Bei hundertzwanzig Kartons und Möbeln sind das mehrere Stunden reine Wegzeit, die bei jedem Stück erneut anfallen. Das zweite Fahrzeug legt dieselbe Strecke in einer Minute zurück und nimmt zwanzig Kartons auf einmal mit.

Ob sich das lohnt, hängt an der Menge. Bei einer Einzimmerwohnung mit vierzig Metern Trageweg rechnet es sich nicht, dort tragen wir. Ab etwa achtzig Metern und einer Wohnung mit drei Zimmern kippt die Rechnung fast immer zugunsten des Umsetzens. Wir sagen bei der Besichtigung, auf welcher Seite Ihr Fall liegt, und rechnen beides vor.

Eine enge Straße ist selten von Natur aus zu eng. Meistens ist sie zu eng, weil links und rechts geparkt wird. Fällt eine Reihe parkender Fahrzeuge auf zwanzig Metern weg, entsteht genau die Fläche, die ein Umzugswagen zum Halten und zum Rangieren braucht.

Deshalb ist die Halteverbotszone bei schwieriger Zufahrt nicht der teuerste, sondern der wirksamste Posten im Angebot. Für eine Adresse kostet sie ab 59 Euro, für beide zusammen ab 89 Euro. Antrag, Aufstellen und Abbauen der Schilder sind darin enthalten. Der Vorlauf beträgt mindestens vier Werktage, in der Planung setzen wir sieben an, damit ein Feiertag den Termin nicht kippt.

Wer den Antrag selbst stellen möchte, kann das tun, und wir ziehen den Posten dann aus dem Angebot heraus. Sagen Sie uns nur rechtzeitig Bescheid, damit die Zone auch wirklich am richtigen Tag und über die richtige Länge steht. Zwei Fahrzeuglängen sind das Mindeste, drei sind besser, wenn zusätzlich rangiert werden muss.

Nichts davon ist Pflicht, und niemand muss mit dem Zollstock los. Wer die folgenden Punkte trotzdem im Kopf hat, verkürzt die Besichtigung und bekommt schneller ein belastbares Angebot.

Wir fahren nicht über Flächen, deren Tragfähigkeit unklar ist. Ein beladener Lkw auf einem gepflegten Rasen oder über einer Sickergrube endet teurer als jede Trageleistung, und der Schaden trifft am Ende Sie als Eigentümer oder Mieter. Wenn wir das ablehnen, hat das diesen Grund und keinen anderen.

Ebenfalls nicht angeboten: Möbel durch Fensteröffnungen, Schwerlastgut über zwei Tonnen sowie das Anschließen von Elektro- und Wassergeräten. Eine Waschmaschine wird transportiert und aufgestellt, angeschlossen wird sie von einer Fachkraft. Das steht hier, damit am Umzugstag niemand vor einer Überraschung steht.